Audi, BMW, Jaguar, Lexus, Mercedes-Benz и Porsche все пристально следят за ходами конкурентов, а затем пытаются превзойти их. Новичок Genesis теперь на веселье, и это должно быть радостно для любителей роскошных седанов и гранд купе, чтобы наблюдать за соперничеством.

Рассмотрим BMW. В надежде вернуть себе преимущество Mercedes-Benz, он в прошлом году вновь представил свою флагманскую 8-ю серию после двухлетнего перерыва. Его M850i ​​2020 xDrive Gran Coupe 2020 года дебютирует в этом году и продолжает стремление бренда-стоика завоевать главные награды.

Как и поклонники своих немецких соперников, энтузиасты BMW так же лояльны, как и последователи любого автопроизводителя. Трудно понять, что они могут быть более довольны. Комбинируя роскошь, мастерство и производительность, 2020 M850i ​​представлен 4,4-литровым 32-клапанным V8 с 523 лошадиными силами, полным приводом и автоматической коробкой передач с восемью скоростями. Он разгоняется с нуля до 60 миль в час за 3,7 секунды. Средний пробег бензина составляет 17 миль на галлон при езде по городу, 25 миль на галлон на шоссе.

Таким образом, новый M850i ​​не сильно не нравится (за исключением узких задних сидений). Внешний дизайн широкий и низкий, воплощение спортивной родословной. Решетка в форме почки установлена ​​низко на раме, а узкие двойные заголовки покоятся немного выше, чем у конкурентов. Адаптивные светодиодные фары с переменным распределением света и поворотными огнями являются стандартными.
Хотя его интерьер не такой роскошный, как у некоторых конкурентов, новый BMW стильный , хорошо сконструирован и заслуживает похвалы. Панель приборов и верхние дверные панели выполнены из кожи мериноса и контрастной строчки. Перчаточный ящик массивный, под подлокотником есть большое отделение для хранения, большие карманы в дверных панелях и два подстаканника под центральной консолью.

Консоль также обширна, расширяя традиционную работу по разделению передних сидений, чтобы также разделить задние места. В задней части консоли пассажиры на задних сиденьях могут управлять независимыми вентиляционными отверстиями и иметь доступ к дополнительным хранилищам и портам USB-C.

Учитывая размеры купе, задние сиденья не просторные. Наклонные линии крыши всегда привлекательны, но недостатком является снижение запаса по высоте, и он не отличается от флагмана BMW

Технология — самая современная. 12,3-дюймовый сенсорный экран демонстрирует информационно-развлекательную систему iDrive. Он хорошо продуман и кристально чистый, работает с интуитивно понятными кнопками и экранными меню. Беспроводная зарядка и Wi-Fi горячая точка являются стандартными. Apple CarPlay предлагается с одним годом обслуживания, а затем по подписке. Спутниковое радио, HD-радио и аудиосистема объемного звучания Harman Kardon с 16 динамиками являются стандартными. Android Auto не поддерживается, но магазин запчастей для то всегда поможет.

Для аудиофилов — аудиосистема Bowers & Wilkins это экстравагантность в 3400 долларов. Пакет M Carbon Exterior Package (карбоновые накладки и крыша для меньшего веса) добавляет 4100 долларов. Два дополнительных пакета помощи водителю требуют еще 2800 долларов. Добавление пакета Assistance Pro (активная помощь и помощь в пробках) — еще 1700 долларов. Дополнительно катапультируется рекомендуемая производителем розничная цена от 108 900 до 121 695 долл. США.

BMW M850i ​​ весит почти 5000 фунтов, а его водительские качества являются фирменными знаками. Это ловко, но очень отзывчиво. Различные режимы вождения — Comfort, Sport и Sport + — идеально регулируют ощущение дороги от плавного движения до более быстрого переключения с более жесткой подвеской.

Результат: BMW M850i ​​- это удовольствие для водителя. Это круизный седан со склонностями к спортивным автомобилям, и он отлично определяет стойкую личность автопроизводителя.