Audi, BMW, Jaguar, Lexus, Mercedes-Benz и Porsche все пристально следят за ходами конкурентов, а затем пытаются превзойти их. Новичок Genesis теперь на веселье, и это должно быть радостно для любителей роскошных седанов и гранд купе, чтобы наблюдать за соперничеством.
Рассмотрим BMW. В надежде вернуть себе преимущество Mercedes-Benz, он в прошлом году вновь представил свою флагманскую 8-ю серию после двухлетнего перерыва. Его M850i 2020 xDrive Gran Coupe 2020 года дебютирует в этом году и продолжает стремление бренда-стоика завоевать главные награды.
Как и поклонники своих немецких соперников, энтузиасты BMW так же лояльны, как и последователи любого автопроизводителя. Трудно понять, что они могут быть более довольны. Комбинируя роскошь, мастерство и производительность, 2020 M850i представлен 4,4-литровым 32-клапанным V8 с 523 лошадиными силами, полным приводом и автоматической коробкой передач с восемью скоростями. Он разгоняется с нуля до 60 миль в час за 3,7 секунды. Средний пробег бензина составляет 17 миль на галлон при езде по городу, 25 миль на галлон на шоссе.
Таким образом, новый M850i не сильно не нравится (за исключением узких задних сидений). Внешний дизайн широкий и низкий, воплощение спортивной родословной. Решетка в форме почки установлена низко на раме, а узкие двойные заголовки покоятся немного выше, чем у конкурентов. Адаптивные светодиодные фары с переменным распределением света и поворотными огнями являются стандартными.
Хотя его интерьер не такой роскошный, как у некоторых конкурентов, новый BMW стильный , хорошо сконструирован и заслуживает похвалы. Панель приборов и верхние дверные панели выполнены из кожи мериноса и контрастной строчки. Перчаточный ящик массивный, под подлокотником есть большое отделение для хранения, большие карманы в дверных панелях и два подстаканника под центральной консолью.
Консоль также обширна, расширяя традиционную работу по разделению передних сидений, чтобы также разделить задние места. В задней части консоли пассажиры на задних сиденьях могут управлять независимыми вентиляционными отверстиями и иметь доступ к дополнительным хранилищам и портам USB-C.
Учитывая размеры купе, задние сиденья не просторные. Наклонные линии крыши всегда привлекательны, но недостатком является снижение запаса по высоте, и он не отличается от флагмана BMW
Технология — самая современная. 12,3-дюймовый сенсорный экран демонстрирует информационно-развлекательную систему iDrive. Он хорошо продуман и кристально чистый, работает с интуитивно понятными кнопками и экранными меню. Беспроводная зарядка и Wi-Fi горячая точка являются стандартными. Apple CarPlay предлагается с одним годом обслуживания, а затем по подписке. Спутниковое радио, HD-радио и аудиосистема объемного звучания Harman Kardon с 16 динамиками являются стандартными. Android Auto не поддерживается, но магазин запчастей для то всегда поможет.
Для аудиофилов — аудиосистема Bowers & Wilkins это экстравагантность в 3400 долларов. Пакет M Carbon Exterior Package (карбоновые накладки и крыша для меньшего веса) добавляет 4100 долларов. Два дополнительных пакета помощи водителю требуют еще 2800 долларов. Добавление пакета Assistance Pro (активная помощь и помощь в пробках) — еще 1700 долларов. Дополнительно катапультируется рекомендуемая производителем розничная цена от 108 900 до 121 695 долл. США.
BMW M850i весит почти 5000 фунтов, а его водительские качества являются фирменными знаками. Это ловко, но очень отзывчиво. Различные режимы вождения — Comfort, Sport и Sport + — идеально регулируют ощущение дороги от плавного движения до более быстрого переключения с более жесткой подвеской.
Результат: BMW M850i - это удовольствие для водителя. Это круизный седан со склонностями к спортивным автомобилям, и он отлично определяет стойкую личность автопроизводителя.
Добавить комментарий